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新爱丽舍cng和新捷达那个好?

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    2019-6-20 09:35 AM
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    发表于 2019-5-27 11:47:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
    新爱丽舍cng和新捷达那个好?

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  • TA的每日心情
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    发表于 2019-5-27 11:53:07 | 显示全部楼层
    本帖最后由 钱途钱小途 于 2019-5-27 11:54 AM 编辑

    油 耗:
    我开的是市区道路,油耗显示7.6,能接受,新爱丽舍cng是高转速发动机,高速比较省油。

    操 控:
    虽然这种价位的车谈不上操控怎么样,但是开起来非常好开,方向精准,底盘扎实,我买的手动挡,很好开。

    性价比:
    8万左右落地,可以说新爱丽舍cng这款车性价比还是不错的

    动 力:
    1.6L发动机,动力还可以,满足家用。

    配 置:

    配置方面比起同级别车还是比较好的,4轮碟刹,秒杀同级别车型,配置总体不错,够用。
    舒适度:
    我换的真皮座椅,舒适度还行,噪音偏大,应该主要是胎噪,这一点勉强通过吧。

    空 间:
    空间方面还是很不错的,本人1米7,坐进去不管是头部空间还是腿部空间,都相当满意,后备箱也大,满足家用了。

    外 观:
    外观很给力,我选的白色,很耐看,如果轮子再大一圈那就更好看了

    内 饰:
    价钱摆着呢,都是塑料材质的,设计的还是很不错,挺实用。

    综 合:
    新爱丽舍cng这款车总体还是不错的,本人买车主要用于上下班和接送孩子。当初买车也看过不少车型,最终选择了新爱丽舍cng,肯定有它的独到之处,要不然呢。每款车其实都有优缺点,新爱丽舍cng也不例外,外形耐看,操作简单明了,动力家用够用,空间大,方向盘手感不错……缺点:前刹车盘磨损有点厉害,车内偶有小异响,噪音偏大……总之,能包容掉的都不算什么缺点了,入手小爱不后悔。

    下图为某网站比较客观的评价综合表:

    捷达的车全系价格在7.99-13.49万,优惠2万左右,但价格虚高,低档车,敢卖出紧凑级不错的合资价格,全世界也就大众敢在中国随便走!

    以上是大众车捷达的基本情况,下图是某权威网站的优缺点,可以作为一个参考:

    不难发现,新爱丽舍cng不论是在价格还是整体的乘车质感,都是优于”壳子车“捷达的
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    发表于 2019-5-27 12:02:10 | 显示全部楼层

    新爱丽舍cng与捷达两款车都是经典车款,爱丽舍为法国血统,捷达为德国血统。新爱丽舍cng不失浪漫主义情调,捷达同样也具备严谨认真劲。两款车的话题也总是热度不减,那么两款车应该怎样选择呢?下面就您关心的问题我们来做一个解析,让我们将价格相近的捷达 2017款 1.5L 自动舒适型与新爱丽舍cng 2017款 1.6L 自动舒适型进行对比,看看它们的表现究竟如何。

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    首先我们看一看两款车的长相,既然出生血统不一样,那么他们的外观也大为不同,一个温柔浪漫,一个硬朗沉稳。新爱丽舍cng的外观采用了全球新一代雪铁龙家族前脸,双人字形logo与镀铬横幅相连一直延续到头灯,并与车灯连为一体,个人对于新爱丽舍cng的这个设计很喜欢,这种浪漫情怀延续在车标上创意满满,下格栅重新设计,使新爱丽舍cng的造型更加紧凑。捷达作为大众的经典车型,在外观上整体延续了惯有的设计风格,在细节做出了改变,但是我们依然能够一眼认出那个熟悉的面庞,而网格状造型的前格栅搭配横条式设计的前保险杠使得新车前脸立体感更强。

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    两款车在空间上,拥有法国血统的新爱丽舍cng略胜一筹,尽管捷达车身长于新爱丽舍cng,新爱丽舍cng的车身尺寸为4427*1748*1476mm,轴距为2652mm,行李箱容积485L。捷达的车身尺寸为4501*1704*1469mm,轴距为2604mm,捷达的行李箱容积为442L,这组数据对比下来,我们不难看出新爱丽舍cng的轴距不仅要比捷达更长,其行李箱的空间也更大。

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    在动力方面的比较来看,新爱丽舍cng使用的是1.6L自然吸气式发动机,其最大功率为86kW,117马力,最大扭矩为150N·m,综合油耗为6.5L/百公里,车主实测油耗7.8L/百公里。捷达使用的是1.5L自然吸气式发动机,其最大功率为81kW,110马力,最大扭矩为150N·m;捷达的综合油耗为5.7L/百公里,车主实测油耗7L/百公里。

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    变速箱方面,新爱丽舍cng采用的是6挡手自一体变速箱,捷达采用的是6挡自动变速箱。底盘转向上,两辆车的前悬架都采用相同的麦弗逊式独立悬架,新爱丽舍cng的后悬架类型为扭力梁式非独立悬架,捷达的后悬架类型为复合扭力梁式非独立悬架。两款车都采用了电动助力,这位驾驶提供了方便。至于车轮制动上,两款车中新爱丽舍cng后制动为盘刹,而捷达则是鼓式。备胎方面,新爱丽舍cng的为全尺寸备胎,捷达为非全尺寸备胎,相比较来说还是新爱丽舍cng比较厚道。

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    在主被动安全装备方面,两者都配备了ABS防抱死、制动力分配以及刹车辅助系统。此外,捷达要比新爱丽舍cng多出定速巡航吧、胎压监测装置、牵引力控制以及车身稳定控制。多媒体方面以及,新爱丽舍cng也略逊一筹;灯光配置上还有新爱丽舍cng拥有LED日间行车灯,捷达则没有,其他方面的差别微乎其微。

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    虽说内饰及科技配置上捷达略胜于新爱丽舍cng,但是新爱丽舍cng内饰圆润的布局让其更温馨,新爱丽舍cng相对捷达偏运动包裹座椅更舒适,新爱丽舍cng的后排座椅支持4/6分比例放到,因此在后备箱的空间灵活性上新爱丽舍cng也优于捷达。尽管捷达的方向盘已经足够轻,但新爱丽舍cng的方向盘可以用柔来形容。其次新爱丽舍cng在底盘调教上非常优秀,前轮指向灵活,后轮跟随积极,这样的设计是完全符合法国中世纪老街道路况,这也造就了新爱丽舍cng优秀的弯道性能,这与捷达在直线上超强的稳定性形成鲜明的对比。

    两款经典车因为“血统”所产生差异是有目共睹的,各有长短。倘若作为城市座驾,个人认为充满浪漫主义的雪铁龙更适合,无论是在城市道路、驾车习惯还是外观设计更加符合国人需求


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    我的爱丽舍cng是17年买的16款自动低配,目前行驶了两万五千多公里,总体来说还是非常满意的。虽然数据上只是入门的A级车,但是进入车内,前排的空间非常宽敞,尤其是腿部空间,中控台非常靠上,腿部活动空间超大,副驾驶调到正常位置甚至可以翘起二郎腿,家里有台老款科鲁兹,数据上比爱丽舍cng要大,但空间显得比爱丽舍cng小很多。内饰很简陋,全部塑料件,没有大屏幕,只有一个usb接口,但是对我来说足够。后排舒适型不太好,座椅腿部支撑短,靠背比较直,没有头枕(17之后的款型有头枕),总之后排不是很舒服。上手的感觉是很舒服的,低速方向盘非常轻,几乎比开过的所有车都轻,高速时又很硬朗,指向性非常好,几乎没有虚位。车的减震系统比较硬,过坑洼时有点颠簸,但过弯表现比较好,也是法国车的特点,高速130之内不会发飘。动力上起步稍肉,一二档间有顿挫,但速度上来后加速很快,变速箱也会变得平顺。车漆和钣金很结实,一次刮碰把老款花冠后翼子板撞瘪了,爱丽舍cng只蹭掉点漆。车的隔音性很差,厂家为限制成本,隔音棉都舍不得多放,有点不应该了,上了高速噪声大到变态。经常哈尔滨市区驾驶,偶尔高速,开车很省油,几乎不踩刹车,油耗7.6个,合不到五毛一公里。维修保养非常便宜,7500公里一保养,4s费用三百多点。一年多来没有什么故障,只有几次刮碰。总结一下,性价比很高,皮实耐用,操控空间不错,舒适型没有,起步阶段居家过日子的不错选择


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